O setor automóvel encontra-se em transformação acelerada. No mundo e na Europa, a consciência ambiental aumenta. A Comissão Europeia, para falar especificamente no nosso caso, estabelece metas rumo ao processo de eletrificação. E os fabricantes do setor, conscientes e sensíveis do presente e do futuro, apostam na produção de veículos elétricos, cujas vendas continuam a aumentar.

Se há marca que interpreta na perfeição a realidade, é a Polestar, na qual a eletrificação é apenas o ponto de partida, uma vez que a sustentabilidade está no centro da sua estratégia. Senão vejamos: a fabricante sueca tem um relatório Life Cycle Assessment (LCA) para cada modelo, tornando visível o impacto climático desde a extração de matérias-primas até à produção e entrega. Para garantir a transparência do LCA – Avaliação do Ciclo de Vida, em português –, de forma que os clientes conheçam o impacto do automóvel que compram, a Polestar utiliza as ferramentas Cradle-to-gate e Cradle-to-grave. A primeira refere-se ao impacto climático da vida de um carro, desde a extração de matérias-primas até chegar ao cliente. Cada etapa do processo de produção é avaliada para medir e minimizar a sua pegada de carbono. 

Já a Cradle-to-grave vai mais além, incluindo carregamento, manutenção e reciclagem final. A Avaliação do Ciclo de Vida da Polestar quantifica o impacto climático de cada uma dessas fases numa única avaliação.

A circularidade e os seus seis princípios

A circularidade é outro dos pilares da Polestar na sua estratégia de sustentabilidade, procurando reduzir a dependência de materiais virgens, prolongar a vida útil dos componentes e minimizar resíduos. A marca segue seis princípios: redução; reparabilidade; remanufatura e reutilização; reaproveitamento; reciclagem; e longevidade. Todos estes princípios são aplicados na Polestar, desde o design até ao fim de vida do veículo.

Entre os principais desafios que a marca encontra estão o impacto ambiental das matérias-primas e a necessidade de materiais reciclados com padrões elevados de qualidade. É o caso do fio dos estofos interiores opcionais, que pode ser fabricado a partir de resíduos de PET; dos revestimentos de madeira reconstruída feitos de bétula; dos compósitos de fibras naturais; ou do aço, alumínio ou têxteis reciclados, para dar alguns exemplos. Igualmente importante é a conceção de veículos fáceis de desmontar e reparar, permitindo também atualizações simples e, ao mesmo tempo, desbloqueando o potencial de reutilização e refabrico de peças usadas noutros locais. 

Baterias com 50% de cobalto reciclado

Na Polestar, porém, a circularidade vai muito além da origem dos materiais. Durante a fase de utilização do veículo, um dos principais focos é prolongar a vida útil da bateria e preservar o seu valor pelo máximo de tempo possível, beneficiando tanto o ambiente como a experiência do cliente. Nesse sentido, as baterias dos modelos Polestar 2 e Polestar 3 incluem agora pelo menos 50% de cobalto reciclado. Este marco reflete uma estratégia mais ampla para reduzir a dependência de materiais virgens, aumentar a visibilidade em toda a cadeia de valor e manter os recursos em utilização durante ma

Polestar 4: eficiente confortável e “verde”

Numa gama de sucesso, o Polestar 4 é, neste momento, o êxito maior da marca e o mais vendido. Este coupé 100% elétrico, que tem o espaço de um SUV, distingue-se pela elevada autonomia, tecnologia avançada e design pensado para maximizar eficiência e conforto. O modelo oferece até 620 km de autonomia WLTP na versão Long range Single motor, possibilitando viagens longas sem sobressaltos. Destaque-se o carregamento rápido até 200 kW em CC de 10 a 80% num carregador público em 30 minutos. E o carregamento doméstico até 22 kW em CA de 0% a 100% em pouco mais de cinco horas. O que também distingue o Polestar 4 é o facto de se ter removido o vidro traseiro e se ter adicionado uma câmara HD virada para a retaguarda, melhorando o espaço interior e a visão traseira.

O interior revela igualmente que se trata de um elétrico premium. Tecnológico, confortável e iluminado, o habitáculo do Polestar 4 está sob o signo da circularidade. O fio dos estofos interiores opcionais do modelo é fabricado a partir de resíduos de PET 89% reciclado. Este tecido de malha premium é já conhecido nos setores da moda e do calçado. Outro exemplo são os tapetes de base e tapetes de encaixe feitos com poliamida ECONYL, proveniente de resíduos pós-consumo e pré-consumo e que também está presente no Polestar 3. Já o revestimento interior do tejadilho destes carros também utiliza resíduos reciclados de PET.

A Polestar tem quatro modelos na sua gama: Polestar 2, Polestar 3, Polestar 4 e Polestar 5. Entre os modelos planeados estão o Polestar 7, um SUV compacto – a ser introduzido em 2028 – e um roadster, o Polestar 6. Saiba mais aqui.