€40.280*

Seat Leon SC Cupra 280cv DSG

Motor: 2.0 TSI, gasolina, 4 cilindros em linha, 16 válvulas, injecção directa, turbo, start/stop

Cilindrada: 1.984cc

Potência máxima: 280cv entre as 5.700 e as 6.200rpm

Binário máximo: 350Nm entre as 1.750 e as 5.600rpm

Velocidade máxima: 250km/h

Aceleração 0-100km/h: 5,7 seg.

Transmissão: automática DSG de seis velocidades

Tracção: dianteira

Consumo médio: 6,4l/100km

Consumo urbano: 8,2l/100km

Consumo extra-urbano: 5,4l/100km

Emissões CO2: 149g/km (Euro VI) (154g/km para o cinco portas)

*Mais €350 para o modelo de cinco portas

O Cupra é a versão mais radical do Seat Leon. É também o modelo de série mais potente produzido actualmente pelo construtor espanhol do grupo Volkswagen. Com dois níveis de potência (265 e 280cv), duas silhuetas de carroçaria (Sport Coupé SC de três portas e berlina de cinco portas) e duas transmissões (manual e automática de DSG), o Cupra está, nos desempenhos, entre os melhores no segmento dos compactos desportivos.

Em Portugal, o novo modelo já está disponível a partir deste mês, mas apenas na variante de 280cv e com um nível de equipamento específico. A versão SC custa 40.280 euros e a de cinco portas 40.630 euros, ambas com a caixa DSG. Com caixa manual de seis velocidades custa menos cerca de dois mil euros. A motorização menos potente, a de 265cv, só virá para o nosso País sob encomenda.

Elegante e discreto

Apesar do seu posicionamento mais desportivo, o Leon Cupra conserva exteriormente as linhas elegantes e discretas dos seus "irmãos" de gama. As diferenças são mais evidentes na dianteira, onde sobressaem as grandes entradas de ar e a grelha em favo de mel com um design mais tridimensional e os faróis completos em LED, com luzes diurnas em forma de flecha, que asseguram uma assinatura de luz característica, e os faróis de nevoeiro integrados. Atrás, os farolins beneficiam da mesma tecnologia LED.

A traseira apresenta ainda acabamento preto no pára-choques e saídas de escape duplas ovais cromadas. Um "spoiler" na extremidade do tejadilho realça as linhas alongadas e o carácter desportivo do modelo.

Visto de perfil, o Cupra distingue-se pelas capas dos retrovisores em preto, as jantes de liga leve de 19 polegadas com desenho exclusivo e acabamento na cor titânio, as pinças de travão em vermelho e os vidros laterais e traseiro escurecidos.

Em termos de equipamento, inclui de série, entre outros, travão pós-colisão, que ajuda a evitar colisões secundárias na eventualidade de um acidente, sistema de entretenimento e informação Media Plus com ecrã táctil a cores, sistema Climatronic, "cruise control" e espelhos retrovisores aquecidos.

O Cupra recebe ainda um diferencial autoblocante electrónico no eixo dianteiro, que melhora consideravelmente a tracção, controlo de chassis adaptativo, direcção progressiva e perfil de condução Seat Cupra, um configurador que permite escolher um dos quatro modos de condução disponíveis: Cupra, Sport, Confort e Individual. Nos opcionais, a marca propõe o Cruise Control Adaptativo (ACC) com sistema Front Assist e função de travagem de emergência em cidade.

No habitáculo, as referências ao mundo do desporto automóvel são ténues, mas mesmo assim marcam presença no volante desportivo, nos pedais e nos estribos das portas em alumínio, que têm gravada a indicação Cupra, nos bancos ergonómicos em Alcantara e no painel de instrumentos com acabamento cromado clássico. Consoante o perfil de condução escolhido, a luz ambiente interior muda entre o vermelho e branco. De uma forma geral, todos os materiais são de qualidade e agradáveis ao toque e os acabamentos são bons.

"Coração" desportivo

Sob o capot, o Leon Cupra utiliza o bloco de quatro cilindros a gasolina 2.0 TSI do grupo VW, idêntico ao do novo Golf GTi. No entanto, alguns componentes mecânicos foram reforçados e modificados para obter uma maior eficácia nos desempenhos, como é o caso da injecção indirecta adicional. O resultado está à vista: com 280cv, a versão ensaiada do Leon Cupra cumpre os 0 aos 100km/h em 5,7 segundos e atinge uma velocidade máxima de 250km/h, limitada electronicamente.

Apesar disso, o TSI de 2.0 litros oferece um bom compromisso em estrada: o consumo médio homologado é de apenas 6,4 litros aos 100km com a caixa DSG.

Negócios em Barcelona, a convite da SEAT Portugal