A i-charging, referência no desenvolvimento de infraestruturas de carregamento para veículos elétricos, expandiu o seu ecossistema com o lançamento do MAX, uma unidade de potência modular com 1,6 MW, concebida para responder a um dos principais desafios dos operadores de infraestrutura: preparar o futuro sem ficar preso a decisões rígidas no presente.

O MAX responde às principais limitações dos locais de instalação, como espaço disponível, capacidade da rede elétrica e flexibilidade de layout, integrando-se de forma natural com o portefólio de interfaces da i-charging. A solução adapta-se a diferentes contextos, desde frotas urbanas mistas até corredores públicos de carregamento à escala de megawatts, permitindo que a infraestrutura evolua com o negócio, sem necessidade de substituição quando as necessidades operacionais mudam.

O desafio de infraestrutura que o MAX resolve

As soluções tradicionais de carregamento de alta potência obrigam os operadores a tomar decisões críticas logo à partida: potência total instalada, standards de carregamento (CCS, NACS, GB/T, MCS), número de pontos de carregamento e tipo

de interfaces. Quando a composição da frota muda, surgem novos veículos ou o modelo de negócio evolui, a infraestrutura torna-se um entrave ou exige substituição.

“Nos últimos sete anos temos ouvido operadores descrever exatamente este problema”, afirma Pedro Silva, CEO da i-charging. “Precisam de infraestrutura hoje, mas o negócio vai evoluir. As frotas mudam. Novas tecnologias vão surgir. O MAX foi desenhado com um princípio simples: a infraestrutura deve crescer com a operação, e não limitá-la.”

Comparativamente a sistemas com oito unidades independentes, cada uma com alimentação AC própria, o MAX requer um investimento significativamente inferior em distribuição AC. A alocação dinâmica de potência patenteada permite uma utilização otimizada da capacidade instalada, evitando o sobredimensionamento típico das soluções convencionais. Além disso, todos os outputs têm acesso ao mesmo pool de conversão de potência, garantindo redundância em cada ponto de carregamento.

Infraestrutura dimensionada à medida, com possibilidade de expansão

A arquitetura modular do MAX permite instalar apenas a potência necessária no momento, com possibilidade de escalar até 1,6 MW à medida que a procura aumenta. A potência pode ser expandida em incrementos de 50 kW, sem substituição dos sistemas centrais. É possível adicionar novos pontos de carregamento, combinar diferentes standards e ajustar as interfaces ao contexto operacional.

Este modelo permite alinhar o investimento em infraestrutura com o crescimento real da operação.

Investimento preparado para o futuro: pronto para MCS

Com a evolução dos standards de carregamento, desde CCS, NACS e GB/T para veículos ligeiros e pesados, até ao emergente MCS para veículos comerciais de grande dimensão, os operadores enfrentam um dilema: investir apenas no presente e arriscar obsolescência, ou sobredimensionar a infraestrutura para um futuro ainda distante.

O MAX elimina essa escolha. Suporta hoje CCS, NACS e GB/T, estando preparado para integrar MCS à medida que o standard for adotado pelo mercado. Uma única unidade de potência pode alimentar simultaneamente veículos ligeiros via CCS e camiões elétricos via MCS, com liberdade total para reconfigurar os outputs ao longo do tempo.

Para operadores de hubs públicos, esta flexibilidade é essencial. Uma única instalação MAX pode servir automóveis, veículos de distribuição e camiões elétricos em simultâneo. Operadores de transporte público podem ainda integrar sistemas de carregamento por pantógrafo na mesma plataforma.

Interfaces adaptadas a cada contexto operacional

A arquitetura modular do MAX suporta várias configurações de interface:

Hubs públicos: ligação até quatro unidades blueberry (duas saídas cada), com ecrãs de 32”, gestão automática de cabos e interfaces intuitivas.

Parques de frotas: utilização da unidade de contolo central e-flow, gerindo até quatro satélites por sistema (blueberry ou i-light), com gestão centralizada e footprint reduzido.

Operações de veículos pesados: até oito unidades i-light (CCS ou MCS, uma saída cada), com ecrãs transparentes de 37”, concebidos para operações comerciais exigentes

Configurações mistas: combinação de blueberry e i-light na mesma instalação, permitindo uma transição gradual para veículos mais pesados sem substituir a plataforma de potência

Esta flexibilidade garante que a infraestrutura acompanha a evolução do negócio, em vez de a limitar.

Alocação dinâmica de potência

O MAX integra a tecnologia patenteada de alocação dinâmica de potência da i-charging, já implementada em soluções ativas em 36 países.

Em vez de atribuir potência fixa a cada ponto, criando ineficiências quando alguns veículos carregam mais lentamente, o sistema distribui de forma inteligente os 1,6 MW disponíveis por até oito veículos, com base na procura em tempo real e nas

capacidades de cada veículo. O processo é totalmente automático, sem necessidade de intervenção manual.

Para operadores de frotas, isto traduz-se em tempos de carregamento mais curtos e maior eficiência da infraestrutura. Para operadores de hubs públicos, resulta numa melhor experiência do utilizador e maior retorno por quilowatt instalado.

Tecnologia comprovada, numa nova escala

O MAX representa a evolução da tecnologia que a i-charging tem vindo a implementar globalmente:

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Presença em 36 países, em seis continentes

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Mais de 60 clientes e parceiros, incluindo grandes CPOs, utilities e operadores de frotas

A plataforma resulta de sete anos de experiência em condições reais, em diferentes climas, enquadramentos regulatórios e casos de uso. O MAX é desenvolvido, concebido e fabricado pela i-charging, cumprindo os mesmos padrões de qualidade que sustentam as certificações ISO 9001, ISO 14001 e ISO 45001.

Calendário de implementação e programa de early adopters

As primeiras entregas contratualizadas do MAX estão previstas para o 3.º trimestre de 2026. A i-charging está atualmente a trabalhar com early adopters para definir especificações de implementação e assegurar janelas de instalação.

Mais informações disponíveis em: www.i-charging.tech/meetmax

Resumo de especificações técnicas

Potência e desempenho

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Potência Máxima: 1,6 MW, escalável em incrementos de 50 kW

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Tensão: 1000 V

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Eficiência: 97%

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Número de saídas máximas: até 8 veículos em simultâneo

Standards e capacidades

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Standards Suportados: CCS, NACS, GB/T, MCS (quando o standard IEC for publicado), pantógrafo

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Corrente: Até 800 A (CCS, liquid-cooled), até 1500 A (MCS)

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Temperaturas de operação: -35 °C a +50 °C

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Grau de Proteção: IP55, IK10

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Conectividade: OCPP 1.6 and 2.0.1

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Certificações de fabrico: ISO 9001, ISO 14001, ISO 45001

About i-charging A i-charging nasceu em 2019 do desejo de criar produtos de base tecnológica, reforçando a inovação, diferenciação, design e qualidade, dentro dos segmentos mais sofisticados de infraestruturas para a mobilidade elétrica.

Sendo uma referência tecnológica no setor da mobilidade elétrica, a empresa acredita na possibilidade de alcançar mais de forma sustentável, adotando novas ferramentas e metodologias e aproveitando o know-how da equipa com uma ambição global.

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