€30.850

Lexus CT 200h Executive+

Motor: Gasolina, 4 cilindros em linha, 16 válvulas, com 'start/stop'

Cilindrada: 1.798cc

Potência: 99cv às 5.200rpm

Binário: 142Nm (2.800-4.400rpm)

Motor eléctrico: 82cv/207Nm

Potência combinada sistema híbrido: 136cv

Velocidade máxima: 180km/h

Aceleração 0-100km/h: 10,3 seg.

Tracção: dianteira

Transmissão: automática E-CVT

Consumo urbano: 3,6l/100km

Consumo extra-urbano: 3,5l/100km

Consumo combinado: 3,6l/100km

Emissões CO2: 82g/km (Euro VI)

Outras versões:

CT 200h Business - €28.900

CT 200h Executive - €29.900

CT 200h F Sport - €33.990

CT 200h Luxury - €38.550

Cerca de quatro anos após o seu lançamento, o Lexus CT 200h recebe a necessária actualização que se centra em alguns pormenores estéticos que lhe conferem um ar mais sofisticado e até arrojado, não só na aparência exterior, bem mais agressiva, mas igualmente a nível interior, onde sobressai a melhor qualidade quer visual quer táctil.

Embora menos visíveis, outras alterações foram introduzidas nesta actualização do modelo híbrido da marca nipónica, mas muitas delas só no dia-a-dia da condução são possíveis de sentir, como é o caso das melhorias conseguidas na redução dos níveis de ruído e das vibrações, para maior conforto dos ocupantes, ou então através de medições que permitem, por exemplo, verificar que baixaram as emissões de CO2.

Toque feminino

Em relação à geração anterior, este novo Lexus CT 200h distingue-se desde logo na aparência exterior, sobretudo na parte da frente, mercê da adopção da nova grelha trapezoidal dupla, o que contribui para o aspecto mais dinâmico e diferenciador que agora o caracteriza. Na traseira, as diferenças estão no novo desenho do pára-choques, 20mm mais baixo nas extremidades, e no facto da parte central inferior a negro realçar o baixo centro de gravidade e a largura da parte posterior do modelo.

Onde se nota que esta nova geração mais mudou é na qualidade interior, talvez porque passou a ter um toque mais feminino com a nomeação da engenheira Chika Kako como responsável do projecto, sendo a primeira mulher a ascender a este cargo de chefia em toda a história da Toyota. E a verdade é que os novos materiais utilizados e os acabamentos mais cuidados acabam não só por transmitir a sensação de qualidade superior como são bastante agradáveis ao tacto.

Mas, claro está, há outros factores a ajudar à melhoria do ambiente a bordo, como os novos volante e painel de instrumentos com tecnologia de iluminação Optrion agora disponível com um ecrã integral TFT de 4.2 polegadas, que pode estar ligado ao sistema multimédia e ser controlado através de botões no volante. Por outro lado, todas as versões do novo Lexus CT 200h passam a dispor de um ecrã de 7 polegadas, também em TFT, colocado ao centro do painel de bordo, onde são apresentadas todas as informações dos Lexus Media Display ou, quando instalado, do sistema de navegação, que fará parte do equipamento das versões Executive+ e F Sport, sem acréscimo de preço, nesta fase de lançamento no mercado nacional.

Manutenção mais económica

Em relação à mecânica, não há novidades de maior a assinalar nesta renovação do Lexus CT 200h, salvo no que respeita às emissões de CO2, que baixaram ligeiramente graças à optimização do motor a gasolina de 1.8 litros, o mesmo que já equipava a geração anterior. Assim, mantém o mesmo conjunto híbrido composto por motor a gasolina e outro eléctrico, com uma potência máxima combinada de 136cv, associado a uma nova caixa automática de variação contínua, que agora tem uma aceleração mais linear e de acordo com o som do motor.

Uma das vantagens apontadas pela marca para a opção por um modelo híbrido como este assenta no facto das despesas de manutenção serem inferiores às de um automóvel equipado com um motor convencional.

Contas feitas, em 90.000km percorridos, o Lexus CT 200h poupa quase 2.000 euros em manutenção.

Com uma velocidade máxima anunciada de 180km/hora, esta nova geração também viu melhorados os consumos do motor a gasolina, que no ciclo combinado se traduzem em 3,6 litros aos 100km. Além disso, no modo EV (totalmente eléctrico) e com as suas baterias com carga máxima, pode percorrer até cerca de 2 km, a velocidades a rondar os 45-50km/h, com zero emissões de CO2.