"Tem havido críticas ao projecto, mas tem havido muito mais vozes na defesa do projecto e é precisamente esse o objectivo de uma consulta pública: é ouvir as opiniões das várias pessoas sobre o projecto [...] para, com base nessa opinião, podermos adaptar, melhorar e incorporar os contributos que surjam para a melhoria do nosso projecto", afirmou Fernando Medina, que falava em conferência de imprensa nos Paços do Concelho sobre o plano "Pavimentar Lisboa", no qual se insere a pavimentação da Segunda Circular.

O autarca socialista salientou que "há aqueles que não leram o projecto e que criticam aspectos que não estão" no plano, tais como a redução do número de faixas (que não está prevista), a alteração da largura das vias (que já existe numa parte da estrada, mas será aplicada noutras zonas) e a criação de ciclovias (que também não está prevista).

"A transformação da Segunda Circular numa 'boulevard', [...] infelizmente não é o nosso projecto. A Segunda Circular vai continuar a ser uma via viária que vai servir automóveis. Queremos que, naturalmente, sirva a melhoria da qualidade de vida da cidade, mas não [...] vão circular pessoas nem vai ter lojas nem parques infantis", assegurou, recusando a ideia de transformar a Segunda Circular numa avenida.

Segunda circular vai mudar em 2017: velocidade desce para 60 km/hora, novo pavimento e muitas árvores

Até à próxima sexta-feira está em consulta pública no 'site' da Câmara de Lisboa o projecto da maioria socialista no executivo para a Segunda Circular, que visa diminuir o tráfego de atravessamento na Segunda Circular através da reformulação de alguns acessos e dos nós de acesso ao IC19 (itinerário complementar) e à A1 (auto-estrada), encaminhando o trânsito para a CRIL (Circular Regional Interior de Lisboa).

"O número de entradas e saídas [são 31 ao todo] e a forma como elas estão desenhadas não permitem que os carros entrem com segurança na Segunda Circular nem saiam em segurança. É um perigo para quem entra e um perigo para quem circula e simplesmente haver esses nós e essas configurações cria atrasos [...] e engarrafamentos. Este projecto, o que faz, é resolver esses problemas", sintetizou Medina.

Prevê-se também a implantação de um separador central maior e arborizado, a redução da largura das vias, a montagem de barreiras acústicas, a reabilitação da drenagem, a renovação da iluminação pública e sinalética e a redução da velocidade, de 80 para 60 quilómetros/hora.

Falando sobre a intenção de o Automóvel Club de Portugal avançar com uma providência cautelar para contestar o projecto e das críticas da oposição na Câmara (PSD e CDS já disseram que vão votar contra), Fernando Medina frisou: "Estamos num Estado de direito, cada um coloca como coloca, mas [...] também não me esqueço do calendário no qual estamos a entrar e em que muitas das críticas se inserem e têm espaço de debate político-partidário".

"Este projecto vai avançar", assegurou o responsável, referindo que nem o facto de a intervenção "não ter avançado no passado" vai demover a autarquia.

Medina recordou ainda que a obra está prevista no Plano Director Municipal de 2012 e está relacionada com a conclusão da CRIL.