"Com muitos consumidores na Europa a enfrentarem pressões financeiras, o símbolo de 'status' de possuir o carro mais caro, maior ou mais rápido está a passar para segundo plano em relação a ser um consumidor inteligente, esclarecido ou sustentável", afirmou Henry Mason, do site trendwatching.com, especialistas em tendências mundiais.

A Ford, ao lançar em Setembro o pequeno monovolume, quer rapidamente ganhar quota de mercado na Europa, "numa altura em que cerca de 40 por cento dos proprietários europeus de veículos de maiores dimensões procuram adquirir veículos mais pequenos e eficientes e 20 por cento dos proprietários de pequenos veículos a pretenderem mais espaço", adianta em comunicado a marca norte-americana.

O segmento dos pequenos carros, segundo a Ford, "tem uma previsão de crescimento de 17 por cento até 2018" e desde que apareceu este tipo de carro - pequeno, compacto e com espaço - em 2000, as marcas têm apostado em lançamento de novos modelos, esperando-se que, até ao final deste ano estejam disponíveis doze modelos.

Um relatório dos analistas britânicos da área automóvel 'Trend Tracker' afirma que os compradores de automóveis de maior volume no mercado tendem a colocar "factores económicos e práticos" como razões principais para a escolha do veículo novo, enquanto "a estética, em vez de economia, são critérios-chave para a compra", entre os compradores de veículos mais caros.

A Ford Motor Company, empresa líder da indústria automóvel global, com sede em Dearborn, Michigan (EUA), produz e distribui automóveis em seis continentes. Com aproximadamente 164.000 empregados e cerca de 70 fábricas em todo o mundo, as marcas automóveis da empresa incluem Ford e Lincoln.

A Ford Europa é responsável por produzir, comercializar e assistir os veículos da marca Ford em 51 mercados e emprega aproximadamente 66 mil trabalhadores.