Os prazos “são irrealistas”. É desta forma que Bruno Oliveira, CEO da Ford Trucks Portugal, avalia o calendário definido pela Comissão Europeia para a transição energética no transporte de mercadorias. E se, nas viaturas ligeiras, as metas estabelecidas “fazem todo o sentido”, porque “já existem soluções”, em relação ao médio e longo curso as datas aparentam estar desajustadas à realidade. A proposta da UE aponta para 2030, 2035 e 2040, com a quota de veículos pesados com emissões zero a aumentar em cada fase.