Características

20.950€

Hyundai i30 1.0 T-GDI 120cv

Motor: dianteiro transversal, gasolina, alumínio, 3 cilindros em linha, 12 válvulas, injecção directa, turbo, intercooler, start/stop

Cilindrada: 998 cc

Potência: 120 cv às 6.000 rpm

Binário: 170 Nm (1.500-4.000 rpm)

Velocidade máxima: 190 km/h

Aceleração: 11,1s 0-100 km/h

Tracção: dianteira

Transmissão: manual de 6 velocid.

Consumo misto: 5,0l/100km

Consumo urbano: 5,8l/100km

Cons. extra-urbano: 4,6l/100km

Emissões CO2: 115g/km (Euro VI)

Outras versões:

- 1.4 T-GDI 140 cv 22.900€

- 1.6 CRDi 95 cv 24.950€

Depois de duas gerações e mais de 800 mil unidades vendidas na Europa desde 2007, o novo Hyundai i30 desembarca este fim-de-semana na rede nacional de concessionários da marca.

O novo modelo da marca sul-coreana, que conduzimos em Espanha, traz consigo argumentos fortes, que prometem animar o segmento dos compactos: design apelativo, tecnologia, preço acessível e garantia de cinco anos são apenas alguns deles.

Desenhado, desenvolvido, testado e fabricado na Europa, bem ao gosto dos europeus, o i30 é mais do que apenas um modelo. Na verdade, ele é também o primeiro de uma gama de quatro produtos, que vão ser lançados proximamente. Um deles, a carrinha i30 SW estreia em Março, no Salão de Genebra, a que se seguirá, em 2018, uma versão "fastback". A família i30 contará ainda com o primeiro modelo de elevados desempenhos sob a égide da marca N da Hyundai.

Em comparação ao antecessor, o novo i30 é maior 4 cm (mede 4,34 metros de comprimento) e é mais leve 28 quilos. Tem uma carroçaria de cinco portas com uma silhueta moderna e sedutora. Na dianteira, de capot alongado, destaca-se a nova grelha em cascata, evolução da hexagonal, que se tornará a nova identidade familiar para os automóveis Hyundai no futuro. Atrás, o estilo é intemporal e não esconde as influências germânicas, de um dos concorrentes, o VW Golf.

O habitáculo apresenta um painel de bordo moderno e limpo, de desenho horizontal, que confere uma sensação de maior espaço. A acessibilidade e a habitabilidade dos lugares traseiros são boas e a capacidade da bagageira soma 395 litros. Materiais e acabamentos são de qualidade, enquanto a tecnologia faz uma entrada de leão com as ajudas à condução: travagem de emergência, alerta de colisão e assistência e manutenção em faixa são de série. Em segundo nível, estão a recarga de telemóveis por indução e a conectividade Apple CarPlay e Android Auto.

O propulsor mais potente da gama a gasolina é o bloco de quatro cilindros 1.4 T-GDI de 140 cv. Outra opção com bom desempenho é o pequeno três cilindros de 120 cv que apareceu no i20 no início do ano. As versões a gasóleo são animadas por um 1.6 CRDI com três níveis de potência: 95, 110 e 136 cv. Todos estão acoplados a caixa manual de seis velocidades. Uma transmissão automática DC-7 é proposta em opção (1.500 euros) no gasolina de 140 cv e nos Diesel de 110 e 136 cv.

Negócios em Marbelha, a convite da Hyundai