Dacia Duster com novo visual

Características

€18.850

Versão: 1.5 dCi, 5 portas, 4x2

Motor: 4 cilindros em linha, 8 válvulas, 'common rail' de injecção directa, gasóleo, turbo

Cilindrada: 1.461cc

Potência máx.: 90cv às 3.750rpm

Binário máx.: 200cv às 1.750rpm

Transmissão: manual de seis velocidades

Velocidade máxima: 156km/h

Aceleração 0-100km/h: 14,2 seg.

Consumo urbano: 5,2 litros/100km

Consumo extra-urbano: 4,5 litros/100km

Consumo misto: 4,7 litros/100km

Emissões CO2: 123g/km

 

Modelo de importância crucial para a marca Dacia, do grupo Renault, o utilitário-desportivo Duster beneficiou de uma cura de rejuvenescimento, três anos depois do seu aparecimento no mercado, em 2010.

Mais moderno, apelativo e mantendo uma excelente relação qualidade/preço, não faltam ao novo Duster argumentos para seguir o mesmo caminho de sucesso do seu antecessor, como um dos veículos mais adequados aos tempos de crise económica. O popular modelo oferece mais equipamento, de série e em opção, a qualidade dos materiais evoluiu e a gama foi reforçada com um novo motor turbo a gasolina de 125 cv.

A estética exterior é a que desperta mais atenção, não porque tenha havido grandes mudanças, mas porque salta à vista aquilo que foi mexido, como a frente, que ganhou maior protagonismo graças ao novo desenho da grelha e dos grupos ópticos, de faróis duplos.

Já de perfil sobressaem as novas barras do tejadilho agora com a palavra Duster bem visível. Na traseira, as alterações são de menor monta, resumindo-se praticamente aos farolins redesenhados e ainda às saídas de escape que passaram a ser cromadas.

O mesmo não se poderá dizer em relação ao interior, onde se registam melhorias quer ao nível da qualidade dos materiais utilizados quer em outros pormenores, tendo em vista o maior conforto dos ocupantes, como o facto dos comandos dos vidros eléctricos estarem agora colocados nas portas. Também o painel de bordo é novo e o quadro de instrumentos foi redesenhado, destacando-se a criação de mais espaços de arrumação.

Outro pormenor de relevo no habitáculo é a possibilidade das costas do banco do passageiro se poderem rebater, para assim criar o espaço suficiente para transportar objectos com um comprimento até 2,7 metros. O volume da bagageira mantém-se nos 475 litros, chegando aos 1.636 litros com o rebatimento dos bancos traseiros.

Mais equipamento

Onde este novo Dacia Duster também se diferencia é no equipamento, que foi agora reforçado com a introdução de alguns componentes que até aqui não estavam acessíveis. São os casos do regulador/limitador de velocidade no volante e dos sensores traseiros de ajuda ao estacionamento, bem como das fixações Isofix para as cadeiras de crianças. Do leque de equipamentos disponíveis fazem igualmente parte o sistema de navegação com um ecrã táctil, cuja localização não é, contudo, a mais adequada.

Destaque ainda para as melhorias na insonorização do interior, que beneficia da colocação de um novo painel isolante do motor.

Novo motor a gasolina

Nos motores, a novidade é a introdução do turbo a gasolina 1.2 TCe, de 125cv, que vai estar disponível só nas versões 4x2 (tracção à frente), tal como sucede com a variante de 90cv do turbodiesel 1.5 dCi. O único motor a equipar tanto as versões 4x2 como as 4x4 é o turbodiesel 1.5 dCi de 110cv. Todos estão associados a caixas de seis velocidades.

Desta vez, o Dacia Duster também propõe uma versão de fábrica a GPL, tendo por base o motor a gasolina de 1.6 litros, de 105cv.

Efectuámos um primeiro contacto dinâmico com a nova versão Duster 1.2 TCe por estradas da região de Marselha, em França. E a experiência com este novo motor turbo a gasolina não podia ser melhor, pelo facto de proporcionar uma condução agradável, em boa medida pela sua grande elasticidade, aliada a um baixo nível de ruído e de vibrações.

Para os que associam este tipo de veículo apenas ao diesel, talvez seja altura de reflectir nas vantagens da opção a gasolina, pois o que se poupa de cada vez que se abastece talvez não compense tanto assim quando a diferença nas versões 4x2 é de quase €3.900. Com o motor 1.2 TCe, de 125cv, custa €14.990, contra €18.850 do 1.5 dCi, de 90cv.

 

Negócios em Marselha, a convite da Renault Portugal