Características

96.000€

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6 Biturbo 510cv MT6

Motor: dianteiro longitudinal, gasolina, 6 cilindros em V, alumínio, 24 válvulas, biturbo, injecção directa, intercooler, start/stop

Cilindrada: 2.891 cc

Potência: 510 cv às 6.500 rpm

Binário: 600 Nm (2.500-5.000 rpm)

Velocidade máxima: 307 km/h

Aceleração: 3,9 s 0-100 km/h

Tracção: traseira

Transmissão: manual, 6 velocidades

Consumo misto: 8,5 l/100 km

Consumo urbano: 12,8 l/100 km

Cons. extra-urbano: 6,1 l/100 km

Emissões CO2: 198 g/km (Euro VI)

Outras versões:

- Diesel 2.2 150 cv MT6 - a partir de 41.400€; c/AT8 - a partir de 43.700€; Diesel 2.2 180 cv MT6 - 44.400€ e c/AT8 46.700€

Com a nova gama Giulia, o grupo Fiat faz regressar a Alfa Romeo às suas origens, recuperando as melhores tradições da indústria automóvel italiana em matéria de design, dinamismo e, sobretudo, propulsão.

A versão mais apimentada da gama, que ostenta o lendário símbolo Quadrifoglio, é exemplo disso, como pudemos testemunhar no Centro Experimental de Balocco (Itália). Os seus desempenhos são excelentes: com 510 cv de potência, 3,9 segundos dos zero aos 100 km/h e 307 km/h de velocidade máxima (não está limitada electronicamente), o Giulia Quadrifoglio é aquilo que se pode chamar de artilharia pesada italiana para enfrentar os seus rivais alemães, em particular os "M" da BMW e os "AMG" da Mercedes-Benz.

A nova "bomba" da Alfa Romeo monta um bloco 2.9 V6 Biturbo a gasolina desenvolvido pela Ferrari e está acoplado a uma transmissão manual de seis relações e tracção traseira (mais para o final do ano haverá uma caixa automática e tracção às quatro rodas).

Em qualquer das transmissões estão disponíveis os três modos de condução Dynamic, Natural, Advanced Efficient e Race. Este último permite desligar o controlo de estabilidade, deixando o motor e a suspensão num formato mais radical para uma condução mais divertida e emocionante.

Já à venda em Portugal, a gama Giulia é constituída por três níveis de acabamento - Giulia, Super e Quadrifoglio - e inclui ainda mais dois novos motores 2.2 Diesel de 150 cv e 180 cv, com caixa manual de seis velocidades ou automática de oito relações.

Com uma carroçaria de três volumes, quatro portas e 4,63 metros de comprimento, o Giulia apresenta um habitáculo sóbrio, menos conseguido esteticamente do que o exterior. Os mostradores circulares são à antiga e o sistema de infoentretenimento com ecrã central tem igualmente comandos rotativos. Em opção aos bancos desportivos convencionais, a marca propõe bancos em carbono.

Entre outras particularidades o Giulia oferece boa distribuição do peso entre os dois eixos (50/50), suspensão com tecnologia Alfa Link e a direcção mais directa no segmento, o que garante superiores desempenhos.

Entre os vários conteúdos de série no nível de acesso à gama, destacam-se o alerta de colisão com travagem autónoma de emergência e detecção de peões, controlo de velocidade com limitador e sensores de parqueamento traseiros. 

Negócios em Balocco, a convite da FCA