Lexus NX 300h: Arrojado e eficiente

€46.950

 

Lexus NX 300h, Business, 2WD

Potência do sistema híbrido: 197cv

Motor de combustão: gasolina, dianteiro transversal, 4 cilindros em linha, 16 válvulas, VVT-i, start/stop

Cilindrada: 2.494cc

Potência máx.: 155cv às 5.700rpm

Binário: 210Nm (4.200-4.400rpm)

Motor eléctrico dianteiro: 143cv de potência, 270Nm de binário

Velocidade máxima: 180km/h

Aceleração 0-100km/h: 9,2 seg.

Tracção: dianteira

Transmissão: Variável contínua controlada electronicamente Consumo urbano: 5,0l/100km

Consumo extra-urbano: 5,0l/100km

Consumo combinado: 5,0l/100km

Emissões CO2: 116g/km (Euro VI)

Bateria: Hidretos de níquel metálicos (Ni-MH)

 

A nova arma do construtor japonês Lexus, do grupo Toyota, é o híbrido com a designação NX 300h e representa a primeira incursão da marca no segmento SUV "premium" de média dimensão, um dos mais competitivos em toda a indústria automóvel. À escala global, a procura por este tipo de veículos aumentou quase sete vezes nos últimos sete anos, e as perspectivas apontam para que possa atingir um milhão de unidades na Europa em 2015.

Já à venda no mercado nacional, com preços entre os 46.950 e os 65.530 euros, o novo Lexus NX 300h é um utilitário-desportivo compacto de linhas esculpidas e arrojadas, que pretende cativar uma clientela mais jovem, urbana e sensível ao design.

Dotado de tecnologia avançada, o modelo oferece tracção às duas e às quatro rodas e está equipado com um sistema de propulsão híbrido que, mais uma vez, na linha de outros modelos da Lexus, prima pela eficiência.

O sistema associa um motor a gasolina de quatro cilindros e 2.5 litros de cilindrada, que acciona as rodas da frente, a um ou dois motores eléctricos, consoante a tracção. A potência conjunta do sistema é de 197cv.

Como funciona

Na versão de duas rodas motrizes, o motor eléctrico, com 143cv, está instalado no eixo dianteiro e pode fazer mover o NX 300h, por si só, a uma distância máxima de 1.6 quilómetros a velocidades a menos de 50km/h.

No caso da transmissão integral, o sistema funciona com um segundo motor eléctrico independente, com 68cv, no eixo traseiro, que actua sempre que são detectadas perdas de tracção no eixo dianteiro. Quando isso acontece, o sistema reduz a potência e entrega mais energia ao motor eléctrico traseiro aumentando a tracção atrás. Este motor é alimentado pela mesma bateria do motor eléctrico principal e actua como gerador quando o veículo se encontra em modo de travagem regenerativa, aumentando a quantidade de energia cinética recuperada.

As capacidades de atravessamento ou de ataque a zonas íngremes não são extraordinárias, mas, em qualquer dos casos, o Lexus NX 300h consegue ultrapassar obstáculos de relativa dificuldade. A versão apenas com tracção dianteira, apesar de mais adequada à estrada e aos meios urbanos, também oferece um comportamento satisfatório em terrenos pedregosos, de areia ou lamacentos, conforme confirmámos nos ensaios dinâmicos na região alentejana.

Baixos consumos

Suave e silencioso em andamento normal, o motor do NX 300h só dá mesmo sinal de si nas acelerações de maior intensidade, tornando-se mais ruidoso devido ao funcionamento característico da caixa de velocidades automática de variação contínua.

Com toda esta tecnologia híbrida associada, o SUV da Lexus cumpre os tradicionais 0 a 100km/h em 9,2 segundos e atinge uma velocidade máxima controlada electronicamente de 180km/h. Em qualquer das versões de tracção, os consumos oscilam entre os 5,0 e os 5,3 litros, dependendo das jantes e pneus.

Equipamento de topo

Cómodo e espaçoso para cinco pessoas, o habitáculo é requintado e os materiais e acabamentos são de qualidade. A bagageira pode receber entre os 555 e os 1.600 litros de carga.

Em Portugal, a marca propõe os níveis de equipamento Business, Executive e Executive+ para os NX de tracção frontal, e o Executive, Executive+ e F-Sport para os tracção integral. Este último, mais desportivo, tem um pacote de design específico para a carroçaria e outras diferenças estéticas no interior.

Do equipamento disponível, destaque para o carregamento de telemóveis sem fios, o monitor panorâmico com visão de 360 graus, o controlo remoto com "touch pad", a suspensão adaptativa variável, e o sistema de som Mark Levinson Premium Surround com Clari-Fi, uma estreia mundial.