A Brand Finance acredita que o recente escândalo da Volkswagen prejudicou não só a reputação da marca, mas também a reputação da Alemanha.

Entre 2014 e 2015, o valor da marca Volkswagen subiu de 27 para 31 mil milhões de dólares (27,8 mil milhões de euros), um valor que a coloca no terceiro lugar do ranking das marcas automóveis mais valiosas, realizado pela Brand Finance.

No entanto, de acordo com a consultora, os mais recentes acontecimentos deverão reverter essa tendência de crescimento.

"Os desenvolvimentos dos últimos dias vão, sem dúvida, reverter esta tendência, resultando numa perda de 10 mil milhões de dólares no valor da marca", refere o CEO da Brand Finance, David Haigh. "A aparente facilidade com que as actividades da empresa foram descobertas torna ainda mais surpreendente que a Volkswagen esteja disposta a colocar em risco o seu bem mais valioso. Em vez de'Das Auto ", seria mais apropriado mudar o slogan da Volkswagen para ‘Crass Auto '.

A Brand Finance considera mesmo que o futuro da marca Volkswagen "está em dúvida". Para recuperar do escândalo, "a empresa deve investigar a origem da actividade supostamente nefasta, e se está confinada a uma divisão particular ou há uma série de maçãs podres", defende David Haigh.

 

O responsável acrescenta que a empresa deve garantir que este tipo de actividade não se irá repetir, através de vários canais de comunicação, declarações oficiais e campanhas publicitárias.

 

A Brand Finance recorda que a Toyota, a marca automóvel mais valiosa do mundo, sofreu grandes danos reputacionais devido à recolha de automóveis entre 2009 e 2011, o que penalizou o valor da marca. Depois de atingir um máximo de 27,3 mil milhões de dólares em 2010, o valor da marca Toyota caiu para 26,2 mil milhões em 2011, e para 24,5 mil milhões em 2012.

 

No início desta semana, a Volkswagen admitiu ter instalado um "dispositivo manipulador" que permitia adulterar os resultados dos testes de emissões em laboratório. Em contexto de estrada, os veículos com motores diesel poderiam produzir até 40 vezes mais emissões ao permitido por lei. Ao todo, terão sido 11 milhões de veículos onde foi instalada esta tecnologia.

Esta sexta-feira, a empresa alemã vai publicar uma lista com os veículos afectados pela manipulação de gases poluentes em motores Diesel.