Mercedes-Benz Classe C Station

€46.800

Mercedes C 220 BlueTEC Station

Motor: Dianteiro longitudinal, 4 cilindros em linha, 16 válvulas, injecção directa, gasóleo, turbo, intercooler, com sistema 'start/stop'

Cilindrada: 2.143cc

Potência: 170cv (3.000-4.200rpm)

Binário: 400Nm (1.400-2.800rpm)

Velocidade máxima: 230km/h

Aceleração 0-100km/h: 7,9 seg.

Tracção: traseira

Transmissão: manual 6 velocidades

Consumo urbano: 5,2l/100km

Consumo extra-urbano: 3,7l/100km

Consumo combinado: 4,37l/100km

Emissões CO2: 108g/km (Euro VI)

Outras versões:

C 220 BlueTEC Station (caixa automática): €49.810

C 180 Station (gasolina): €40.900

 

Maior, mais elegante, prática e tecnologicamente evoluída, a nova carrinha Mercedes-Benz Classe C, derivado lógico da limusina Classe C, 4.ª geração do modelo, vai chegar ao mercado nacional já em Setembro. A apresentação dinâmica decorreu em Dusseldorf, onde conduzimos a variante C 300 BlueTEC Hybrid (Diesel+eléctrico), com 231cv, equipada de suspensão pneumática configurável (opcional), que surpreendeu pelo excelente comportamento e eficiência (3,8 litros aos 100km, dados do construtor).

Como é normal, a nova familiar Classe C retoma quase na íntegra as características da limusina C, que está à venda desde Março último. As linhas exteriores, o design do habitáculo, a qualidade dos materiais e o equipamento têm poucas diferenças, mas são totalmente novos e mostram uma grande evolução quando comparados com a anterior geração do modelo, que sempre obteve bons resultados a nível comercial.

Na verdade, apesar de estar numa fase próxima do fim do seu normal ciclo de vida, a última geração do Classe C Station vendeu cerca de 50 mil unidades na Europa o ano passado. E à escala global foram comercializadas mais de 400 mil unidades desde 2007.

Mais prática e espaçosa

Disponível com três linhas de design dianteiras diferentes, a Exclusive, a Avantgarde e a AMG, que se reflectem também nos acabamentos interiores, a nova Classe C Station aumenta as dimensões em relação à geração precedente: no comprimento mais 9,6 centímetros (4,70m), na largura 4cm (1,801) e na distância entre eixos 8cm (2,84cm), o que veio beneficiar a habitabilidade e a flexibilidade.

Os passageiros atrás, por exemplo, ganharam 4,5cm suplementares para as pernas, e o volume da bagageira aumentou para 490 litros (mais 5 litros), enquanto a capacidade máxima vai agora até aos 1.510 litros (10 litros mais que a geração anterior).

Do lado prático, a nova Station ganha, opcionalmente, o portão traseiro automático, que pode, também em opção, ser aberto e fechado com um simples movimento do pé sob o pára-choques traseiro, desde que a chave esteja com a pessoa que executa a acção.

Outras novidades na gama, algumas das quais já oferecidas pela concorrência, são o rebatimento das costas do banco traseiro em três partes (40:20:40), em vez da divisão 60:40 do antecessor, e o seu desbloqueamento e rebatimento eléctrico através de um botão no compartimento de carga.

Em matéria de novas tecnologias, o destaque vai para o "touchpad" na consola central, que permite aceder e operar com movimentos dos dedos várias funções do veículo e serviços, que são exibidos no ecrã instalado por cima das saídas de ventilação.

Um desses serviços foi baptizado "Mercedes connect me" e faz parte de um pacote opcional que será introduzido em breve na Europa. Possibilita o acesso ao veículo através de um smartphone ou PC e consultar, entre outras coisas, o nível do depósito, ligar ou desligar a viatura ou programar o aquecimento.

Motorizações eficientes

Com um chassis grande parte em alumínio (49%), a C Station ganhou menos 65 quilos, o que permitiu ao construtor limitar os consumos em comparação com a limusina. Todos os motores propostos cumprem as normas europeias Euro VI e consomem menos 20% de combustível que a anterior Station.

Mais cara cerca de 1.300 euros que a limusina, a gama compreende quatro blocos a gasolina, quatro a Diesel e duas motorizações híbridas. Em breve, a marca alemã deverá lançar também as variantes mais potentes AMG.

As primeiras versões a chegar ao mercado são a C 220 BlueTEC Diesel, tradicionalmente a mais vendida (ver características), a C 250 BlueTEC Diesel (€51.550) e a C180 (€40.900) e a C200 (€44.900) a gasolina. As restantes motorizações virão até final do ano.

 

Negócios em Deidesheim, a convite da MB Portugal