Negócios: Cotações, Mercados, Economia, Empresas

Francis Fukuyama discursa na conferência 'Negócios #OPoderAcontecer 3.0'

Como se combate o populismo? "Com eleições", responde Fukuyama

As concessionárias de autoestradas reclamaram compensações ao Estado pela queda do tráfego provocada pela pandemia.

Estado condenado a pagar 70,5 milhões à Autoestradas do Atlântico

Gonçalo Reis é vice-presidente da Câmara Municipal de Lisboa

“Gestor habituado a processos complexos” vai conduzir futuro da Carris, diz Gonçalo Reis

Carros que falharam 'recall' podem chumbar na inspeção obrigatória.

Condutores já podem saber se o seu carro falhou um “recall”

Empresas têm cada vez mais dificuldades em contratar

Dificuldade em contratar pesa cada vez mais nos custos das empresas

Os 27 Estados-membros estão fortemente dependentes da China no que toca à importação de magnésio e gálio.

Importações de “bens críticos” da China dispararam 65% numa década

Impresa reconhece "fase delicada" como justificação para entrada da MFE

Apesar de um corte nos juros ainda estar em cima da mesa, os investidores aguardam novos catalisadores.

Mercado laboral deixa Wall Street à procura de rumo. Dona do Facebook avança mais de 4%

Carlos Moedas escolheu Rui Lopo para liderar a Carris

Carlos Moedas já escolheu novo presidente da Carris

Cristiano Ronaldo atinge marca histórica de mil milhões em fortuna

Cristiano Ronaldo expande investimentos para a IA e torna-se acionista da Perplexity

Opinião
Artigos

Mais do que um legado histórico, o oceano deve ser o horizonte comum da CPLP no século XXI, um horizonte onde se afirmem, com voz própria, as nações que partilham o português como língua e o mar como destino. Esta ambição exige, contudo, um salto qualitativo na forma como a Comunidade pensa e organiza a sua ação marítima.

A CPLP e o mar que nos une!

Quando a Amazónia se degrada, o oceano é forçado a compensar, absorvendo mais calor e mais carbono, mas está cada vez mais próximo do seu limite. Se um pulmão colapsar, o outro será levado ao esforço extremo e nenhum deles está preparado para suportar sozinho o sistema climático global.

COP30: quando os dois pulmões do planeta são postos à prova

Reforçar a capacidade nacional de reparação e construção naval significa garantir a manutenção de frotas pesqueiras e científicas, apoiar o crescimento da marinha mercante, modernizar as forças navais e abrir portas a novas tipologias de embarcações, como drones de superfície, navios de apoio offshore e plataformas de energia oceânica.

A reparação e a construção naval como pilar estratégico de Portugal

A Marinha é uma escola de vida, mas também de limites. Obriga a enfrentar o cansaço, o medo, a solidão e, por vezes, o perigo. Ensina o valor do coletivo sobre o individual, da missão sobre a conveniência, do dever sobre o desejo. É, portanto, tudo aquilo que a sociedade contemporânea parece querer esquecer.

O mar, os marinheiros e a Marinha que não pode esperar

Em Nova Iorque, o Presidente finlandês fez o que muitos líderes evitam: apontou a falência estrutural da ONU e o anacronismo do Conselho de Segurança.

Haja lucidez dentro do caos da governança global

O futuro do transporte marítimo depende da capacidade de alinhar três fatores; vontade política, inovação tecnológica e mobilização de capitais. O setor não pode esperar indefinidamente pela solução perfeita.

Descarbonizar o transporte marítimo: entre a urgência e a inércia

O Ártico, outrora considerado uma periferia geoestratégica, está a tornar-se um novo eixo da rivalidade global, marcado por clivagens entre cooperação científica, direitos soberanos e ambições de grande potência.

Ambições quentes sobre gelo fino: os novos desafios no Ártico

A digitalização dos oceanos, potenciada pela IA, altera os equilíbrios geopolíticos com implicações profundas.

Oceanos Digitais: a nova geopolítica marítima

O oceano está febril e o seu aquecimento é o novo risco sistémico do século XXI. Os mercados, como a política, não são imunes ao colapso de sistemas complexos. É tempo de guardar os violinos do Titanic. O tempo de agir não é amanhã, é agora.

Os novos violinos do Titanic!

Nem os Estados Unidos, nem a China, os dois maiores influenciadores do destino dos oceanos, se comprometeram de forma substantiva. Sem eles à mesa das decisões efetivas, o esforço coletivo global poderá vacilar.

Conferência de Nice: a espuma das palavras e o silêncio das marés

Apesar de Portugal dispor de uma base legislativa sólida e alinhada com o direito internacional, é urgente proceder à sua atualização geográfica, adotando sistemas de referência modernos que reflitam com rigor os limites dos espaços marítimos sob jurisdição nacional.